含油（yóu）污水处理设备对含油废（fèi）水的处（chù）理,主要依据各种（zhǒng）处理（lǐ）方法（fǎ）原理及优（yōu）缺点,针对所处理（lǐ）的工业（yè）废（fèi）水水（shuǐ）质情（qíng）况采取（qǔ）不同的处（chù）理（lǐ）工艺（yì）。

　　1.炼油废水

　　炼油厂和石油化工厂的废（fèi）水中都含有相当量的油污（wū）,主要有（yǒu）油脂（zhī）、皂脚、油脚等有机（jī）物以及酸、碱、盐和固体悬浮物。经隔（gé）油处理后（hòu）,含（hán）油量仍有100～200 mg/L,基本上以乳化油、分散油和溶解油的形（xíng）式（shì）存在,也有悬（xuán）浮性固体(SS)、溶解性的（de）有机物质,硫（liú）化物和NH3-N等。国内多采（cǎi）用隔油-混凝气浮-生（shēng）化“老（lǎo）三套”处理工艺,该工（gōng）艺技（jì）术成（chéng）熟（shú）、适应性强且稳定可靠,但占地面积大（dà）,投资费用高,难为中（zhōng）、小企（qǐ）业所接受。随着生产工艺的发展和出（chū）水水质要求的提（tí）高,“老三（sān）套”处理（lǐ）工（gōng）艺急需改进。

　　通（tōng）常的改进是在原有（yǒu）工（gōng）艺的基础上增加深度处理（lǐ）装置,如以活性炭或焦炭吸附作为出（chū）水的深度处理,含油污水处（chù）理设备出水水质好,也有采（cǎi）用两级（jí）气浮的改进工艺。

　　2.机车废水（shuǐ）

　　铁路机车车辆工厂（chǎng）、机务段、车辆段和洗灌（guàn）站等（děng）都排（pái）放大量的含油废水,成为铁（tiě）路（lù）治理的重点和（hé）难点。而公路运（yùn）输业中（zhōng）主要是城（chéng）市汽（qì）车（chē）的保养与修理过程中产生大量的含（hán）油废水,对（duì）环境污染（rǎn）大。含油污水处理设备厂家表示，对机车废水采用传统（tǒng）的混凝-气（qì）浮法（fǎ）,成本较高（gāo）,混（hún）凝（níng）生成的絮体部（bù）分解体,随水流（liú）出（chū）,使处理效果达不到（dào）排放标（biāo）准;电解-气浮法。

　　由于电解受许多因素的影响（xiǎng）,而废水（shuǐ）的水（shuǐ）量和（hé）浓度又经常发生变化,常使电解量（liàng）与（yǔ）废水中的污染物（wù）量不匹配,使处（chù）理效果较差,达（dá）不（bú）到排放标（biāo）准。目前含油（yóu）污水处理设备普遍采用隔油（yóu）-气浮-澄清（qīng）过（guò）滤工艺（yì）,或（huò）者调（diào）节（jiē）沉（chén）淀-混凝沉淀-砂（shā）滤（lǜ）工艺。

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